HHO Abreviaturas

Este documento es un intento de aclarar algunas de las siglas que compañan a la terminología automotriz, en particular, los términos que puedan surgir al trabajar en proyectos de ahorro de combustible.

Si te encuentras con una sigla que debe ser incluido aquí, asegúrese de escribirme a javier@tallerestoande.com. Si no puedes encontrar aquí, a continuación, compruebe en línea extensa de AutoZone Glosario de Términos de automoción .

AFR: relación aire / combustible. Además de aire / combustible del sensor.

AFS: aire / sensor de la relación de combustible. También escribe "A / FS".

CEL: Compruebe la luz del motor. La luz de avería del motor, que se ilumina en el tablero cuando la ECU detecta una condición de error. Ver DTC.

CP: bobina en bujía. Un tipo de sistema de encendido que no requiere cables de las bujías, y tiene una bobina montada directamente a cada bujía.

CTS: Sensor de temperatura del refrigerante.

DIS: Sistemas de encendido sin distribuidor. Los sistemas que utilizan la electrónica en lugar de un distribuidor para el cálculo de sincronización de la chispa.

DTC: Código de diagnóstico de problemas. El número de código que la ECU le da para ayudar a diagnosticar una condición de error. Para 1996 y los nuevos vehículos, estos pueden ser leídos por la norma OBD- II lectores. Los vehículos más viejos pueden tener un sistema para iniciar un código a destellos, por el que los números de error son leídos por el número de parpadeos de la luz del motor del cheque.

ECM: Módulo de control del motor. También Módulo Electrónico de Control. Ver ecus.

ECT: Sensor de temperatura del refrigerante del motor. También se llama CTS (refrigerante temperatrue sensor).

ECU: Unidad de control del motor. El vehículo de la computadora. A menudo es llamado por otros nombres, pero ecus parece ser la más común. Ver ECM, PCM y otros.

EFI: Inyección electrónica de combustible.

EFIE: Inyección electrónica de combustible Enhancer. Un dispositivo que se utiliza para modificar la señal de un sensor de oxígeno para que la ECU se apoyará la mezcla de combustible.

EOP: El motor del sensor de presión de aceite.

HEGO: calefacción de gas de escape del sensor de oxígeno. Otro nombre para un sensor de oxígeno.

TAI: entrada de aire del sensor de temperatura.

MAF: Masa de Aire del sensor de flujo. Mide la cantidad de aire que fluye hacia el motor.

MAPA: sensor de presión absoluta del colector. Mide la presión dentro del colector de admisión. La ECU compara con el sensor de presión barométrica (fuera de la presión de aire) para determinar la diferencia entre la presión en el colector y el aire exterior.

MAT: temperatura del aire del colector.

MIL: Luz indicadora de mal funcionamiento. Igual que el CEL (Luz del motor del cheque). Véase más arriba.

STO2: sensor de oxígeno.

OBD- II : El sistema de la Junta de diagnóstico. Antes de 1996 los sistemas variados por el fabricante. 01 de enero 1996 marcó el comienzo de una norma obligatoria para todos los vehículos nuevos a cumplir. Este fue el ODB- II . Ahora, el mismo lector puede conectarse a cualquier coche y lo leí de información, incluyendo lecturas de los sensores del motor, los códigos de problemas, etc Para más información, consulte esta página .

PCM: Módulo de control de Powertrain. El equipo. Ver ecus.

PCV: ventilación positiva del cárter. Además de la válvula PCV. Véase el wiki para más información.

PWM: Modulador de Ancho de Pulso. Bien, bien. Pero, ¿qué diablos es un modulador de amplitud de pulso? Para obtener más información, consulte ¿Qué es un PWM?

Estequiométricas (Stoy'-kee-o-métricas) Ratio - No es un acrónimo, lo sé. Pero se trata de un lote y no tengo otro buen lugar para ello. Esta es la razón teórica perfecta combustión de combustible parte 1 a 14,7 partes de aire.

TPS: Sensor de posición del acelerador.

VCM: Módulo de Control de Vehículos. Sin embargo, otro nombre para la ECU.  ¿No es divertido esto de las siglas?

VSS: Sensor de velocidad del vehículo.

WOT: Abiertos del sensor del acelerador.