¡ NO ES CIENCIA FICCIÓN !

 

Ahorra combustible en tu coche, camión o barco, instalando un kit de hidrógeno, que te permitirá además incrementar la potencia del motor, y disminuir la contaminación provocada por el combustible utilizado.

Hacemos que tu coche funcione con agua
Hacemos que tu coche funcione con agua

¡ LO TENEMOS ! KITS DE HIDRÓGENO PARA COCHES, FURGONETAS, CAMIONES, ETC, CON MOTORES CONVENCIONALES, PARA AHORRAR COMBUSTIBLE UTILIZANDO AGUA.

Generador de HHO de Talleres Toande
Célula Generadora de Hidrógeno

¿DE QUÉ SE TRATA ESTE SISTEMA?

 

Dicho de un modo sencillo, estos kits economizadores de combustible transforman el agua destilada en hidrógeno, que se introduce en la propia mezcla del combustible del vehículo.

 

Valen para vehículos, motores en general, soldadores y calderas de calefacción, ya sean domésticas o industriales.

 

 

¿ TENGO QUE ECHAR OTRO COMBUSTIBLE?

 

Pues el de siempre: gasolina o diesel.

 

Lo que ocurre, es que con este sistema, generamos otro combustible dentro de su vehículo, partiendo del agua, en la cantidad demandada por su motor en cada situación.

 

El combustible no aparece de la nada.  Lo que hace nuestro sistema es producir hidrógeno puro y oxígeno  (gas HHO), sólo partiendo de un depósito de Agua, (agua común descalcificada), y un generador de alta eficiencia basado en la electrolisis.  (Algo parecido a las baterías de los coches).

 

 

Kit de Hidrógeno HHO

¿ PERO QUÉ HACEN ESTOS KITS?

 

Pues algo tan sencillo como reducir el consumo de cualquier motor, o caldera como mínimo un 10% y llegando hasta un 50% en muchos casos.

 

El proceso es el siguiente, usted inicia con agua y un electrolito (hidróxido de potasio), el cual por cierto es totalmente ecológico.

 

Usted añade corriente directa (dc), el agua se separa dentro del generador magdrive en h2 (hidrogeno) y o2 (oxigeno) [nosotros le llamamos simplemente “hho”].

 

Lo introducimos dentro del motor usando el vacío propio del motor.

 

El hho se combina con la gasolina o diesel y el aire en las cámaras de combustión de cada pistón y se quema.

 

Una vez quemado se convierte nuevamente en h20 (agua). Ahora absorberá el calor interno del motor normalmente entre 180 y 205 °C, convirtiéndose en vapor súper calentado. Entonces es empujado hacia fuera por el mismo pistón durante la fase de escape y hacia fuera a través del tubo de escape del mofle. Ahí se condensa nuevamente en vapor de agua y posteriormente en agua liquida nuevamente, de forma que usted empezó con agua y termina con agua.

 

DESVENTAJAS Y VENTAJAS DEL HHO

 

No tiene ninguna desventaja para su motor, al contrario, los niveles de Co bajan hasta un valor del 50% -70% , limpiando su motor, culatas, válvulas, catalizadores, etc.….

 

Otra gran ventaja es que este sistema lo hemos probado nosotros, que llevamos en la mecánica de automóviles y agrícola más de 30 años.

 

De verdad:  FUNCIONA.

 

 

De este sistema ya se ha beneficiado infinidad de clientes en otros países:  camioneros, taxis, particulares, vehículos de obra y comerciales, etc..

 

Aumenta la eficiencia del motor y puede reducir el consumo hasta un 50%.

 

Es increíble pero cierto.

 

Nuestros Kits pueden instalarse en nuestro Taller o donde el cliente decida.

 

 

 

AHORA EXPLIQUÉMOSLO UN POCO MÁS:

Nuestro Kit HHO es un generador por electrolisis aplicado a cualquier motor de explosión, tanto para Gasolina, Diesel, Gas, o Gas GLP.

 

Este generador produce hidrógeno a partir del agua destilada más un catalizador que se conecta a 12 voltios a la batería del coche.

 

El hidrógeno se mezcla con el aire antes de que se inyecte en el motor. Aire e Hidrógeno se mezclan con el combustible y se produce la combustión.

 

Esta combustión es mucho más rápida y potente que la producida por cualquier otro combustible, esto hace que el hidrógeno y el oxígeno que llegan a la cámara de combustión quemen todos los gases contaminantes más peligrosos, como el óxido de nitrógeno y el monóxido de carbono, y se reduzca en más de un 50%, obteniendo de estos gases sólo vapor de agua.

 

El hidrógeno posee más potencia en relación energía-peso que cualquier otro combustible, aumentando la potencia del motor, asi como la vida del motor, limpiando toda la carbonilla de las válvulas y demás componentes de la culata.

 

Este generador es totalmente autónomo y solamente produce hidrógeno cuando se conecta la llave de contacto.

 

Este hidrógeno no es nada peligroso, ya que ni se almacena ni se comprime.

 

Este generador reduce el consumo un 15% mínimo, hsta un 40% dependiendo del motor y la cilindrada, existiendo la posibilidad de instalar más de uno y reduciendo aún más el consumo y todos los accesorios para su instalación.

 

Tenemos generadores de diversas capacidades. El catalizador se cambia cada 15000 Kms. Este generador de hidrógeno es totalmente ecológico, no produce efecto invernadero y es totalmete respetuoso con el medio ambiente

VALE, ¿PERO CUÁNTO CUESTAN?

Dependiendo del vehículo del que hablemos, de su cilindrada, y de su consumo, disponemos de diversos Kits, cuyas características y precio son las siguientes:

 

NOTA: A ESTOS PRECIOS HAY QUE AÑADIRLES EL IVA CORRESPONDIENTE

 

PARA MOTORES QUE FUNCIONAN A 12 VOLTIOS:

Kit 11P motores de hasta 2000 cc

 

KIT 11 Placas:

 

Este Kit PW1 está pensado para motores, tanto gasolina como diesel, de hasta 2000 cc.

 

Genera 1 Litro por Minuto de Hidrógeno a 20 amperios.

 

SU PRECIO:  695 €

Kit PW2 motor hasta 4000cc

KIT 21 Placas para Motores de hasta 4000 cc :

 

Este es el que más se instala en vehículos normales, por su eficiencia.

 

Es válido para motores, gasolina o diesel, de hasta 4000 cc.

 

Genera de 2 a 4 Litros por Minuto de Hidrógeno a 30 Amperios.

 

SU PRECIO:  795 €

 

 

NOTA IMPORTANTE:

Si tu coche es posterior al 1996, es muy probable que lleve instalado una ECU o UCE, (Unidad de Control de Motor), es decir, un sistema que controla diversos parámetros del encendido, y combustión del combustible de tu coche.

 

Mira este artículo de la Wikipedia por si quieres más información:

 

http://es.wikipedia.org/wiki/Unidad_de_control_de_motor

 

Para este tipo de vehículos, es aconsejable instalar una EFIE  (Electronic Fuel Injection Enhancers), Potenciador de Inyección Electrónica de Combustible.

 

Cuesta 118 €  pero el consumo dismimuye todavía más.

EFIE para motores de hidrogeno HHO
Para reducir el consumo es aconsejable instalar, a mayores una EFIE o Potenciador de Inyección Electrónica de Combustible.

VEAMOS UNOS VÍDEOS DEMOSTRATIVOS, PARA QUE NOS DÉN UNA NOCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE ESTOS KITS:

Nada de ésto lo hemos inventado nosotros.  Ya está inventado y patentado por otras empresas, y probado en infinidad de vehículos.

 

Simplemente somos distribuidores, constructores e instaladores de equipos que ya hace mucho tiempo que están patentados.

 

 

Nada mejor que un vídeo para ver en qué consiste.

 

También lo podéis instalar en www.tallerestoande.com :  

Ahora vamos a ver de una forma esquemática, cómo funciona un Motor de 4 tiempos, antes y después del aporte del hidrógeno:

 

 

En el video de un comun motor de 4 tiempos se puede ver la admision en azul de lo que es el peroxido de hidrogeno creado por nuestro kit al interior del vehiculo.Regulando la potencia desde el interior del vehiculo se puede ahorrar hasta un 80%.Tanto en motores Diesel como Gasolina.

 

¿Vale, pero qué ahorro yo con éste equipo y cuánto tiempo tardo en amortizarlo?

 

Vamos a suponer que tienes un coche Diesel, de 1.900 cc y un consumo de 6 litros a los 100 Km.

 

Según la página www.gasofa.es, los precios medios de los combustibles, a día 17 de Marzo del 2012 son:

 

 

Precios medios de los combustibles a 17 de Marzo del 2012
Precios 17/03/2012. Y subirán...

 

Si tenemos un coche Diesel, con un consumo de 6 litros, instalándole el KIT de 11 Placas nos gastaríamos en él unos 500 Euros.

 

Suponiendo que con ese Kit sólo ahorrásemos un 20%, estaríamos ahorrando unos 1,2 litros a los 100 Km, que en euros serían:

 

  1,2  litros x 1,41 €  = 1,69 € cada 100 Km.

 

Para amortizar los 500 €, deberíamos recorrer:  29.586 Km.

 

Es decir, que si lo quisieseis amortizar:

 

  • En 1 año:  recorriendo 82 Kms al dia
  • En 2 años: recorriendo 41 Kms al dia

 

Eso, con los precios actuales del combustible.

 

Lo bueno, es que nuestros equipos ahorran incluso más que un 20%.

 

Y para coches a Gasolina, Furgones o vehículos de mayor consumo, la amortización es ingluso en un par de meses.

 

Después, el aumento del ahorro se incrementa instalando EFFIEs, que actúan sobre las ECUs del vehículo sin desprogramar nada, e incluso con Reguladores MAP / MAF, con los cuales regularíamos la mezcla de hidrógeno cuando más nos conveniese: Ciudad, Carretera, etc.

 

¿Más convencidos ahora?

 

Pues ya sabéis, si tenéis dudas o estáis interesados, podéis contactar con nosotros en info@tallerestoande.com

 

 

Un saludo!

 

 

 

 

Y RECORDAD QUE EL MOTOR QUE FUNCIONA CON AGUA YA ES ALGO MUY ANTICUADO:

ESTÁ CLARO QUE CON EL INCREMENTO DEL PRECIO DEL COMBUSTIBLE EN LOS ULTIMOS DIAS, ES NECESARIO QUE INSTALES UN KIT EN TU COCHE PARA AHORRAR EN CONSUMO Y GANAR EN POTENCIA:

Gráfico de la Evolucion de Precios del Gasoil y el Petróleo desde el 2007:

Grafico de la evolucion de precios del petroleo y del diesel segun Talleres Toande

LO QUE DEBEMOS SABER ANTES DE COMPRAR UN KIT DE HIDRÓGENO O GENERADOR DE HHO :

Repetimos una y mil veces, que nada de ésto lo hemos inventado nosotros.

 

Por eso, simplemente buscando en Google, Ebay o alguna página similar un generador de HHO, encontraremos miles.

 

Las 2 PREGUNTAS MÁS COMUNES DE UN COMPRADOR DE UN KIT DE HHO son, con toda seguridad, las que debería hacer usted para ver si el vendedor es veraz y de buena reputación:

 

 

Pregúntele lo siguiente:

 

 

1) ¿Cuántos son los LPM (litros por salida de minuto) del sistema celular? 


2) ¿Qué Ahorro de Combustible voy a tener mi vehículo ?

 

Vamos a comenzar con la primera pregunta:

 

1) ¿Cuántos son los LPM (litros por salida de minuto) del sistema     celular? 

 

El tema de los LPM (litros por minuto que produce cada hidrocelda), parece haberse convertido en en una subasta, en la que cada vendedor ha de ofrecer una cantidad mayor que el otro para intentar convencer que su sistema es mejor que el de la competencia. Y muchas veces están mintiendo.

 

 

No es demasiado difícil de averiguar si el vendedor está diciendo la verdad. Sólo tiene algunas fórmulas sencillas y matemáticas con un poco de sentido común para determinar la verdad.

 

Herramienta 1:


Ley de Faraday : (no se puede obtener más energía de algo de lo que dice de la que sería sobre la unidad) en la electrólisis sería asi:

 

(Voltaje x Amperios x segundos para LPM) / 3600 = vatios-hora


2.4 vatios por hora representa más de la unidad, no es posible.

 

Así que vamos a tomar un ejemplo clásico en EBay:

 

 "Mi celda produce 3 LPM con 13,1 voltios y 27 amperios ".


Bien hace la matemáticas, 13.1 x 27 voltios (los amplificadores indique lo contrario) x   20 (de 60 segundos, dividido por el los 3 lmp que él dice) / 3600 = 1,95.

 

 

 Así que en este ejemplo, el vendedor está claramente mintiendo. O el vendedor no tiene el equipo correcto o no saben cómo medirlo correctamente.

 

Herramienta 2


Usted necesita saber la fórmula para la eficiencia de las células, que es el siguiente de 2 maneras,


Eficiencia 

100 x 7744 x volumen en litros / (Voltaje x Amperios x periodo de prueba en segundos) = eficiencia

 

Tomemos el ejemplo anterior, por lo que 100 x 7744 x 3 / 13.1 x 27 x 60 = Ef%

 

 (2323200)    /      (21222)       = 109% afirmó la eficiencia MMW 


MMW es mililitros por minuto de producción dividida por vatios, 7.8 representa el 100% de eficiencia

 

Uso de la demanda por encima de otra, 3000 / (13,1 x 27) (353,7 W) = 8,48, una vez más no es posible 

 

Herramienta 3:


Utilice lo anterior con un poco de sentido común.

Los vendedores que afirman que las células se están ejecutando más de un 80% de eficiencia no están diciendo la verdad.

¿Por qué?

 

  • Sólo piensen en ésto: cuando se hace bien, la transferencia de poder no es algo eficiente, para empezar.
  • Como todos usamos láminas de acero inoxidable para la construcción de la celda, el acero inoxidable es un conductor bastante malo para la electricidad. El platino es el mejor para la electrólisis, pero sería demasiado costoso.
  • Cada celda de producción tiene una corriente de fuga entre las placas, elimina electrolito y así sucesivamente.
  • Nadie está produciendo una celda con tolerancias que son 100%.

 

El sentido común , así que si usted tiene una pérdida del 3% en la transferencia de electricidad, el 15% por el uso de acero inoxidable en lugar de platino, el 15% de fugas de corriente y el 5% de las tolerancias de células, es fácil ver cómo es difícil ir más allá de 80 % de eficiencia.

 

Hay muchos más factores que la eficiencia del efecto, que los enunciados sólo hemos explicados algunos para entenderlo de un modo sencillo.

 

Para la verificación independiente de las anteriores "cifras razonables de amplificador versos LPM" ir al Instituto Internacional de HHO en http://www.ihhoi.org/~~V


Ahi encontrará muchas pruebas que nos darán la razón en lo explicado.

 

 

 

 

AQUI LE MOSTRAMOS UNA HIDROCELDA DE LAS PEORES FUNCIONANDO QUE HEMOS VISTO HASTA EL MOMENTO:

¿ Visto ésto, qué debo de esperar de una Celda de HHO?

  • Para un vehículo de menos de 4000 cc, es suficiente una celda que produzca unos 3 Litros por Minuto (LPM)
  • Con esos mismos LPM, en un vehículo, puede dar un ahorro de un 10%, y en otros de un 40%.  Yo haría siempre los cálculos sobre un ahorro de un 20% para saber si me compensa o no instalar la hidrocelda.
  • Los primeros kits que nosotros eran con botes de cristal. Pasamos por muchos modelos, y los modificamos dia a dia. No sólo el kit da el ahorro. También la pericia del instalador!!!!
Uno de los últimos Kits de 21 Placas de Talleres Toande
Kit de HHO de Talleres Toande

LOS COCHES GASTA MÁS DE LO QUE DICEN LAS MARCAS:

16/06/2009
Gastan más combustible

El consumo real de los coches

Probablemente te hayas dado cuanta de que el consumo de combustible anunciado por el fabricante no coincide con lo que normalmente te gasta tu coche en circunstancias normales. En Autopista hemos comprobado cómo estas diferencias pueden alcanzar el 40 por ciento, siendo la media del 19,5.

Alicia Fernandez
El consumo real de los coches
 
Los coches consumen de media casi un 20 por ciento más de lo que dicen los fabricantes. Esto lo hemos podido comprobar en Autopista tras analizar los últimos 800 automóviles que han pasado por nuestro Centro Técnico. Es decir, al precio que están hoy los combustibles, puede suponer al año pagar hasta 500 euros más de lo previsto inicialmente.

En el estudio que se publica la edición de papel de la revista Autopista de esta semana –numero 2605-, se comprueba cómo las diferencias de consumo son especialmente grandes en el caso de los vehículos Diesel, -un 22 por ciento de media-, que en los gasolina que se convierte en un 17 por ciento.

 

Consumo real Si quieres saber cuanta es al diferencia real entre el combustible que gasta tu coche realmente y lo que la marca dice que consume, descárgate el pdf con el listado de modelos por segmentos.

 

El tamaño, importante

Resulta curioso que las diferencias entre el consumo anunciado por el fabricante y el real sean mayores en los coches mas pequeños que en los grandes. En el caso de los ciudadanos la diferencia media ronda los 28,5 por ciento, es decir, mientras el consumo medio oficial es de 5,3 litros a los 100, el real llega al 6,8.

 

En el caso de los compactos, el error medio es de un 22,4 por ciento, -de 1,3 litros a los 100-, siendo del 24,5 por ciento en el caso de los Diesel y del 19,38 en los gasolina. En berlinas, por su parte, donde el error medio detectado ha sido del 16,1 por ciento, nos hemos encontrado con varios modelos que gastan menos que lo declarado. En el resto de segmentos, las diferencias medias entre lo que consumen realmente y lo que dicen consumir es del 23,7 por ciento en el caso de los monovolúmenes, de los TTs del 16,3, y en el caso de los deportivos y coupés del 14,88 por ciento.

 

 

Son legales

Ahora bien, las marcas no hacen nada ilegal, se limitan a cumplir una Directiva Europea que regula la forma en que se deben homologar tanto los consumos como las emisiones de los vehículos, tal y como te contamos en la revista. Eso sí, como siempre se hacen de la misma manera, te van a permitir que compares consumos entre los distintos coches de distintas marcas.